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  • 優(yōu)秀案例

  • 6S管理咨詢(xún)公司案例_持續改進(jìn)

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    在精益生產(chǎn)中車(chē)間經(jīng)常要改進(jìn)的內容是生產(chǎn)線(xiàn)上的生產(chǎn)平衡率問(wèn)題，目前國內加工型企業(yè)的生產(chǎn)平衡率只有65%左右，智泰專(zhuān)業(yè)團隊在企業(yè)推進(jìn)生產(chǎn)平衡率平均提升到85%以上。

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管理者要有聽(tīng)的藝術(shù)

管理者要有聽(tīng)的藝術(shù)

時(shí)間:2020-03-19 13:44來(lái)源:原創(chuàng ) 作者:智泰咨詢(xún) 點(diǎn)擊: 次
現代商業(yè)的成敗，在很大程度上已經(jīng)由細節決定了。大筆的金錢(qián)投入下去，往往只為了賺取百分之幾的利潤，而任何一個(gè)細節的失誤，就可能將這些利潤完全吞噬掉......
一、管理者要有聽(tīng)的藝術(shù)
美國知名主持人"林克萊特" 一天訪(fǎng)問(wèn)一名小朋友，問(wèn)他說(shuō)： 「你長(cháng)大后想要當甚么呀？」
小朋友天真的回答：「嗯…我要當飛機的駕駛員！」
林克萊特接著(zhù)問(wèn)： 「如果有一天，你的飛機飛到太平洋上空所有引擎都熄火了，你會(huì )怎么辦？」
小朋友想了想：「我會(huì )先告訴坐在飛機上的人綁好安全帶，然后我掛上我的降落傘跳出去?！?br /> 當在現場(chǎng)的觀(guān)眾笑的東倒西歪時(shí)，林克萊特繼續著(zhù)注視這孩子，想看他是不是自作聰明的家伙。沒(méi)想到，接著(zhù)孩子的兩行熱淚奪眶而出，這才使的林克萊特發(fā)覺(jué)這孩子的悲憫之情遠非筆墨所能形容。
于是林克萊特問(wèn)他說(shuō)：「為甚么要這么做？」
小孩的答案透露出一個(gè)孩子真摯的想法： 「我要去拿燃料，我還要回來(lái)??！」 「我還要回來(lái)！」。
你聽(tīng)到別人說(shuō)話(huà)時(shí)......你真的聽(tīng)懂他說(shuō)的意思嗎？
你懂嗎？
如果不懂，就請聽(tīng)別人說(shuō)完吧，這就是「聽(tīng)的藝術(shù)」
1. 聽(tīng)話(huà)不要聽(tīng)一半。
2. 還有，不要把自己的意思，投射到別人所說(shuō)的話(huà)上頭。
 
 
二、注重細節促進(jìn)企業(yè)競爭力
       現代商業(yè)的成敗，在很大程度上已經(jīng)由細節決定了。大筆的金錢(qián)投入下去，往往只為了賺取百分之幾的利潤，而任何一個(gè)細節的失誤，就可能將這些利潤完全吞噬掉。
      就拿上海的地鐵為例。上海的地鐵一號線(xiàn)是由德國人設計的，看上去并沒(méi)有什么特別的地方，直到中國人自己設計的二號線(xiàn)投入運營(yíng)才知道其中有那么多的細節被二號線(xiàn)忽略了。結果二號線(xiàn)運營(yíng)成本遠遠高于一號線(xiàn)，似乎至今仍未實(shí)現收支平衡?，F將我所知的二號線(xiàn)忽略的細節羅列于下，給大家一個(gè)參考。
1.三級臺階
       地鐵一號線(xiàn)的每一個(gè)室外出口都不是和地面齊平的，要進(jìn)入地鐵口，必須要踏上三級臺階，然后再往下進(jìn)入地鐵站。不要小看這三級臺階，在下雨天它可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實(shí)上一號線(xiàn)內的那些防汛設施幾乎從來(lái)沒(méi)有動(dòng)用過(guò)，與之相較地鐵二號線(xiàn)曾發(fā)生過(guò)雨天被淹的慘劇。
2.轉彎
        地鐵一號線(xiàn)的每一個(gè)出口都會(huì )轉一個(gè)彎，不會(huì )直接通到室外，而二號線(xiàn)顯然沒(méi)有注意到這一點(diǎn)。這一個(gè)轉彎大大減少了地鐵站臺和外部的熱量交換，從而減輕了空調的壓力，使得一號線(xiàn)的電費大大小于二號線(xiàn)。
3.地面裝飾線(xiàn)
       一號線(xiàn)的站臺最外邊采用金屬裝飾，里面又用黑色大理石嵌了一條邊，在里面鋪設同一色彩地磚。這樣的裝飾，給予乘客心理上暗示，從而使所有的人都會(huì )下意識地站在地磚所在的范圍內，和地鐵保持了大約50厘米的距離，保證了乘客的安全。而二號線(xiàn)地面全部用同色的地磚鋪成，稍不注意就會(huì )過(guò)于靠近軌道，使得地鐵公司不得不安排專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)提醒乘客。
4.站臺寬度
        一號線(xiàn)的站臺比較寬，上下車(chē)比較方便，而二號線(xiàn)的站臺比較窄，尤其其一二層之間的樓梯比較窄。在高峰時(shí)間，顯得非常擁擠。較窄的站臺，也使乘客無(wú)法看清楚對面的本站站牌，容易坐過(guò)站。這使得二號線(xiàn)重新裝飾了所有的柱子，使每一個(gè)站臺的柱子都不相同，以方便乘客辨認。但同時(shí)二號線(xiàn)也喪失了在柱子上做廣告的收入。
5.小缺口
       地鐵一號線(xiàn)，在設計的時(shí)候留有站臺門(mén)，地鐵到達的時(shí)候，地鐵門(mén)和站臺門(mén)會(huì )對準，同時(shí)打開(kāi)。沒(méi)有地鐵的時(shí)候站臺門(mén)關(guān)閉。這進(jìn)一步保存了站臺的熱量，節省電費。同時(shí)也保證了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站臺。 然而在實(shí)際運營(yíng)的時(shí)候，并沒(méi)有安裝站臺門(mén)，但仍然可以在站臺上看到門(mén)的導軌，導軌在每一個(gè)正對門(mén)的地方都留有一個(gè)缺口。
6.其他
       地鐵一號線(xiàn)每一個(gè)站臺的樓梯、柱子的位置基本上是相同的，這大大減少了設計時(shí)候的繪圖費用。從德國進(jìn)口的車(chē)子的照明程度得到了精確的測量，當車(chē)廂壁上沒(méi)有懸掛任何東西的時(shí)候，其亮度是相當舒適的。而目前由于大量張貼了廣告，使得車(chē)廂內的照明偏暗。
小小一個(gè)地鐵就又如此多的細節需要掌握，那么學(xué)習和引入一種制度呢？又有多少細節需要掌握，又有多少人真正努力去研究和思考這些細節呢？ (責任編輯：智泰咨詢(xún))
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